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长株潭城铁树木岭隧道9月开挖 将下穿4小区

2011/3/30 11:10 作者:HOPE 点击:1067 评论:0 条 【
  在长沙段,长达13公里的树木岭隧道是长株潭城际铁路控制性工程,隧道将六次下穿京广铁路线,盾构机在掘进时,还将依次下穿狮子山片区等4个小区,近400栋建筑可能会受影响。该段将于今年9月开挖,近日,记者来到了该段项目部,了解该段的施工情况。

  【规划】

  树木岭隧道全线设4个站

  从人民路立交桥下一条小路进去,再七拐八拐,就到了中铁十四局集团城际铁路综合二标项目部一工区。工区里正在施工长株潭城际铁路树木岭隧道端头井,不时有火车从几十米外的京广线上驶过,工区北边是长沙火车站。

  树木岭隧道自长沙火车站出发,过人民东路开始进入地下,平行于京广线南行。穿上行客车联络线、桂花路、下行客车联络线后右拐,穿京广线、长重社区、东二环高架桥,在劳动东路树木岭站与地铁三号线树木岭站换乘,沿树木岭路往南,在香樟路设香樟路站,沿圭塘河往南,在湘府路设湘府路站,下穿湖南植物园以及阳光大道后,设汽车南站站,沿着中意一路南行,在南三环(绕城高速)附近出洞。

  【影响】

  400栋建筑或将受施工影响

  包括4座地下车站在内,树木岭隧道长约13公里,在杨家山至树木岭段需六次下穿京广铁路线。盾构机直径达到9.3米,属于“量身定做”,是运用在铁路建设中的最大机型。预计今年9月盾构机可从端头井下地,2013年10月掘通隧道。

  盾构机在掘进时,依次下穿狮子山片区、长重社区、自然岭小区和新星小区,其中长重社区为1958年的老建筑,近400栋建筑将受到盾构施工影响。项目经理严士海说,盾构机在穿过这些小区时会调整掘进参数,并通过注浆加固等措施预防地面沉降。一旦发生意外,小区居民将会被转移到临时安置点。

  【运行】

  城铁穿市区将“过站停”

  长株潭城际铁路和地铁线有5个“无缝换乘站”:与地铁3号线在树木岭站换乘、与地铁1号线在中信新城站换乘、与地铁2号线在火车站换乘、与地铁1号线在开福寺站换乘、与规划5号线在市政府换乘。

  湖南省城际铁路有限公司总工程师杨伟介绍,长株潭城际铁路速度目标值为200公里/小时,实际运营时速约160公里/小时。和地铁的“站站停”不同,长株潭城铁在长沙市区根据客流和运量“过站停”。列车采用动车组,间隔时间最快只要3分钟,可以说是“公交化运营”。

  【进度】

  城铁工程已全面开工

  长株潭城际铁路全长95.51公里,桥隧比84.5%,计划2014年竣工通车。线路走向大体为北南向“人”字型,以京广铁路长沙站为中心,在湘江以东向南过暮云,沿京广铁路走廊接入株洲站,并延伸至七斗冲站;线路自暮云跨京广铁路、过昭山,经荷塘、板塘,两跨既有沪昆铁路后过湘江,引入既有湘潭车站。目前,工程已全面开工。长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分,2014年竣工后长沙、株洲和湘潭间形成半小时通勤圈。

[稿源:三湘都市报]
[作者:叶子君]
[编辑:杨洁]
 

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