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长株潭城市区最后一座收费桥梁莲城大桥有望免费

2015/4/12 15:29 作者:Edit 点击:2175 评论:0 条 【
湘潭莲城大桥有望免费
  系长株潭城市区最后一座收费桥梁;经营权回购谈判再启动


  4月10日,湘潭莲城大桥收费站,过往车辆交纳过桥费用后驶离。湘潭莲城大桥是长株潭地区城市区内唯一一座仍在收费的桥梁。图/记者陈勇

  湘潭莲城大桥(四大桥)全长1345米,湘潭市九华和岳塘区在桥的两端。4月10日早上8点,湘潭市民刘新泉并没有从这条桥经过,而是从九华绕行湘潭三大桥去岳塘区,开车距离由不到2公里增加到了9公里,“走四大桥要交费10元,走三大桥会堵车,但我宁愿堵车也不想增加这个开支。”
  四大桥是长株潭地区城市区内唯一一座仍在收费的桥梁。此前,湘潭市政府与桥梁投资方中交四航局就回购桥梁经营权进行六轮谈判,2012年11月第六轮谈判时湘潭市政府愿意出资4.88亿元回购,对方测算应为7.1亿元,谈判未果。现在,回购桥梁经营权在湘潭再度启动。
  走莲城大桥还是走三桥,是个问题
  在四大桥的收费站口,公示着这座桥的通行费收费标准,从2元到30元不等。对于小轿车而言,每一次通行收费10元。
  刘新泉每个工作日都要从九华这边到岳塘区去上班,如果从四大桥过桥,他只需要5分钟左右到单位。但是他不从四大桥通行。他说,每天来回一趟,需要交20元的通行费,一个月就需要将近500元,这笔开支不小。
  而摆在他面前的问题是,绕行就面临着拥堵。湘潭市的护潭广场、三大桥、板塘铺是三个大堵点。
  10日上午8时,记者也看到不少湘潭牌照的车辆从四大桥通行。刘新泉分析说,无非三种原因,一是赶时间,二是车主如果要从九华去昭山,从三大桥绕行的距离大概是15公里,不愿意绕行太远,三是四大桥从来不堵车,而一大桥和三大桥在车流高峰期拥堵。
  收费不取消,一大桥拥堵难以解决
  4月10日清晨8时至8时30分,记者在四大桥收费站看到,从这里通行的车辆九成以上是湘潭本地的小轿车,只有少量的货车通行。在这半个小时里,有近400辆车辆通过。
  “对于一座城市桥梁来说,这样的流量已经少得可怜了”,湘潭市人大代表林宣军说。
  据湘潭市交警支队指挥中心公布的3月22日车流量数据显示,湘潭市一大桥当日流量68614辆,三大桥52106辆、四大桥7341辆。
  林宣军分析说,四大桥收费不取消,湘潭市一大桥和三大桥拥堵难以解决。
  在此前莫立军等60多名湘潭市人大代表联名提交的议案中,除了认为四大桥收费导致湘潭主城区另两座桥梁拥堵外,还制约了在九华和岳塘区的两个经济开发区的发展。
  经营权回购谈判再次启动
  湘潭四大桥在2007年7月通车收费。按照当年湘潭市与莲城大桥投资方达成的协议:该桥特许经营期为31年(含建设期3年半),收费期限至2034年12月31日止。
  早在2009年的时候,湘潭市一、二、三大桥同时宣布取消收费。随之而来的是,湘潭市社会各界对四大桥取消收费的呼声也高了起来。
  从2010年起,湘潭市政府围绕取消四大桥收费与桥梁投资方中交四航局进行了六轮谈判。
  按照中铁第四设计院的测算,以2011年7月为计算时间点,重造一座与莲城大桥竣工图纸完全一样的桥梁,所需的造价为4.3431亿元。湘潭市政府据此坚持回购价格按重置成本、已确认投入和可追认开支三部分组成共约4.88亿元。
  在2012年11月20日的第六轮谈判中,中交四航局认为要加上安置人员经费、前期财务成本和余下经营期投资回报等,回购价格应为7.1亿元。
  今年3月27日,湘潭市政府主持召开取消莲城大桥收费工作协调领导小组会议,研究确定了四大桥停止收费的工作思路。四大桥经营权回购再一次启动。
  四大桥收费不取消,湘潭市一大桥和三大桥拥堵难以解决。
  ——湘潭市人大代表林宣军
  记者 颜宇东
 

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