自2007年9月22日，中国第一个“无车日”开始至今，已经整整经过了8年的时间，而原本被寄予厚望的“无车日“，是否真的担当起了它的重任：让人们深刻意识到减少私家车、保护城市环境的重要性？使这一天所隐含的理念深入城市交通管理者的心中？唤醒每一位生活在这里的人们对于”无车“背后含义的理解，并让他们用行动来达成这些呢？

无需遮掩，对于MARMOT土拨鼠品牌的以上发问，答案似乎是并没有。当每年的“无车日”这一天过去之后，大街小巷的汽车依旧堵成长龙，“无车日”也就成了“作秀日”，这个多少带着尴尬意味的形容词，不是用来批判什么，而是一种深切的自省，到底是什么造成了这样的结果呢？

一.制造出行问题而未解决问题

仅截止至2011年底，全国承诺开展“无车日”活动的城市已达到149个，短短5年的时间，该项活动的推广速度就已十分见效，从这一点来说，城市交通管理层对于无车日的响应是非常积极的，因为环境污染日益严重，已经成为不可回避的发展问题，无车日活动的举办，有利于解决这个困扰。

但是，无车日想要有效达到这个目的，需要各方面工作的配合执行，而在现阶段看来，仅仅是设定一个节日，倡议人们在这一天不要开车，没有更多更好的解决方案辅助施行，反而是增加了人们的出行负担，更遑论推广无车日的深层含义了。

举例说明，杭州市曾在无车日这天，开放了60000辆公共自行车让人们免费骑行，取得了相当积极的社会反响，不仅保证了“无车日”活动的开展，宣传了环保出行的概念，更解决了人们不能开车的交通问题。若要使一个活动能够取得好的反馈，那么就需要更深入的了解问题、解决问题。目前，开展无车日的城市也正在不断完善这一方面，出台多项措施保证无车日的交通出行等问题，我们也深切希望，“无车日”活动能够随着此类问题的改善而变得更加有意义。

二.公共交通缺乏优势，不具备足够吸引力

公交车没有开辟专行道路，跟私家车面临同样的，甚至更糟的交通行驶情况；人们需要在站牌等待很久才能坐上公交车；拥挤的地铁会挤碎所有绿色出行的美好愿望；路程不长就骑个自行车吧，对不起，方圆百里也没有公共自行车站点……公交、地铁、公共自行车这些公共交通工具，缺乏吸引人们放弃汽车，改变出行方式的足够优势，也是造成“无车日”不能够深入推行，停留在作秀表面的另一重要原因。

三.民众环保意识缺乏，仍需加大宣传工作

环保意识薄弱，是中国城市市民不愿开展环保行为的主要原因之一，也是无车日惨变作秀日的原因。只有环保意识越强，才会越自发的响应号召，选择绿色出行，反之，则会敷衍其事。纵观国内现状，大部分人的环保意识都还不强，所以加大宣传力度，倡导环保出行也是不能放松的工作。试想，自行车出行对于环境改善的好处若是人人尽知了，那么，选择骑行方式的人群自然也就会增多了。

当然，“无车日’活动，并不是可有可无的存在，更不是索性取消了事就行的。环境的改善，的确不在于多开一天还是少开一天车，重要之处在于唤起民众环境意识的觉醒，所以，MARMOT土拨鼠品牌由衷的希望，”无车日”活动能够完善不足，早日成为真正意义上的”无车日“，为唤醒人们的环保意识做出应有的贡献。