长株潭打造直升机基地
5月6日，河北省任丘市，一家通用航空公司与湖南山河科技股份有限公司（下称“山河科技”）举行Aurora轻型运动飞机交接仪式暨投入运营活动。
此类型飞机，是湖南省政府大力扶持的山河科技“通用航空整机”项目产品。
湖南省通用航空产业发展座谈会4月24日召开，公布了国家正式将湖南省纳入全国低空开放试点省份，湖南已启动编制通用航空产业发展规划，欲将长株潭地区建设成为中国重要的直升机研发与生产基地。
低空开放群雄逐鹿
2011年是我国通用航空（下称“通航”）发展60周年，通航为民航事业的发展奠定了扎实的基础。自2008年汶川大地震后，通航直升机救援在抢险救灾中日益凸显关键性的作用。
通航是民航业的两翼之一，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，非常广泛。
2010年11月，国务院、***出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，打破了国内通用航空制度的兼并，逐步开放低空领域。
到今年，我国放开的低空空域从原先的长春、广州、海口，扩大至整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区，试点地区面积占全国陆地空域面积的31.6%。
根据国际经验，当人均GDP达到4000美元时，通航业将迎来大发展。而我国在2010年人均GDP已突破4000美元，通航业有望成为拉动国内经济增长的“下一个汽车产业”。
湖南省经信委主任谢超英，在4月24日召开的座谈会发言：“通航是中国最后一个没有开放发展的大产业，开放低空空域将带给中国通航产业井喷式的发展。通航产业的投资拉动效应是1:10，可满足培育新的经济增长点的需要。”
业界普遍认为，通航产业发展的“春天”已经到来，市场的壮丽前景可待，我国各地诸侯纷纷出马，摩拳擦掌期待分得通航产业最大一块蛋糕。于是，以产业园区为代表的地方成为支撑通航产业发展的重要力量。
当前，有关通航产业的国家政策信号强劲，各地政府蓄势待发，产业资本、投资基金高度关注，各种力量跃跃欲试准备加入。
去年10月举行的“2011中国国际通用航空大会”投融资论坛上，PE精英、煤矿或地产老板等手握千亿资本的投资精英们，都在觊觎通航市场，准备探路通航市场。
湖南鼎力发展通航业
中航工业预测，到2020年，我国通航飞机的数量将从现在的1000多架增加到9000多架，新增市场价值接近600亿美元，将带动超万亿的市场规模以及整个产业链10年的黄金期。
湖南、江西和安徽等省份，2012年都被纳入我国低空开放试点省份，为了抢占先机，各试点省份（直辖市）都着力发展通航产业。
山东、上海、北京、广东、天津、重庆等20多个省份提出把通航产业作为战略性新兴产业来培育。
面对国内激烈的通航市场态势，湖南省政府提出：要基于湖南现有航空资源，以小型通用飞机和民用直升机整机制造为突破口，加快株洲通用航空机场建设，在株洲建立国家级紧急救援中心和通航服务中心，将长株潭地区建设成我国重要的直升机研发与生产基地。
积极对接国家通航领域的重大专项，加强产学研结合，培育自主品牌，延伸产业链条，积极引导多元投资主体参与产业发展，提升湖南省通航业发展的核心竞争力。
株洲市市委书记陈君文表示：“航空产业作为株洲市要打造的千亿产业集群之一，必将产生巨大的集聚效应，株洲市将优化产业发展扶持政策，做大做强航空产业，助推全省新型工业化进程。”
5月7日上午，时代周报记者从湖南省国防科工局获悉，按湖南省政府的部署已开始牵头制定“湖南通用航空产业发展规划”，预计6月中下旬可完成规划初稿。
规划大纲提出，重点产品方面，将以发展整机制造为主，注重先进航空发动机、先进复合材料、航空电子等相关配套产品研发。
规划中，通航业发展的基础及面临的形势部分由湖南省经信委负责；通航业发展扶持政策部分由湖南省发改委负责；通航业链发展部分由湖南省机械行管办、山河智能装备股份有限公司负责；机场及配套基础设施建设部分由民航湖南安全监管局、株洲董家塅高科园管委会、湖南省机场管理集团负责；湖南省国防科工局、山河智能装备股份有限公司负责规划的汇总组稿。
长株潭产业布局各异
经过50多年的发展，湖南省已成为我国中小型航空发动机、飞机起落架、中轻型燃气轮机、飞机刹车材料及产品研发、生产基地，同时是我国直升机减速传动系统研制试验基地，其中小型航空发动机占有国内90%市场份额。
尤其，长株潭地区是湖南航空产业主要积聚地，也是我国航空产业重点布局点之一，拥有“国家航空高技术产业基地”、“军民结合国家新型工业化产业示范基地”等金字招牌。
“长株潭地区，拥有中国南方航空工业（集团）有限公司（331厂）、中国航空动力机械研究所（608所）、中航飞机起落架责任有限公司等骨干企业，以及长沙航空工业园、株洲航空城等通航产业园区，产业实力较强。”湖南省经信委主任谢超英推介。
对于长株潭地区通航产业的布局，湖南省经信委的意见是：做优株洲航空城、长沙航空工业园的特色，强化不同的产业链条。
航空城共有49家企业，南方宇航高精传动项目和中航湖南通用航空发动机项目竣工投产，年产值达20亿元以上，美国罗特威中国总代理公司已落户。正在洽谈，美国澳宝红公务机制造项目、加拿大普惠公司发动机维修项目和台湾佑翔直升机项目等15个航空项目。
“上牌难”亟须解决
山河科技，**总理2010年曾视察过，除了在长沙设有公司总部之外，位于株洲航空城的新生产基地年底将竣工。5月5日下午，山河科技业务经理王伟称，“今年年底，公司将可以量产化制造通航飞机”。
在湖南省经信委规划与投资处处长马天毅看来，通航飞行的价格和执照不再让人不敢正视。山河科技生产的两座私人飞机售价仅为98万元，私人飞行执照费用约为20万元，商务执照为60万元。
“虽然购买私人飞机不昂贵，但后续的上牌棘手，将影响国内通航业的迅速发展。”山河科技研究院副院长贺继林接受时代周报记者的采访，和盘而出心底的纠结，目前在内地，私人飞机无法自行上牌，必须通过协议的方式挂靠在航校或者俱乐部名下。
他呼吁：“国家能早日制定私人飞机操作运营实施细则，消灭上牌困难等通航产业道路上的拦路虎。”
来源：时代周报
此类型飞机，是湖南省政府大力扶持的山河科技“通用航空整机”项目产品。
湖南省通用航空产业发展座谈会4月24日召开，公布了国家正式将湖南省纳入全国低空开放试点省份，湖南已启动编制通用航空产业发展规划，欲将长株潭地区建设成为中国重要的直升机研发与生产基地。
低空开放群雄逐鹿
2011年是我国通用航空（下称“通航”）发展60周年，通航为民航事业的发展奠定了扎实的基础。自2008年汶川大地震后，通航直升机救援在抢险救灾中日益凸显关键性的作用。
通航是民航业的两翼之一，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动，非常广泛。
2010年11月，国务院、***出台了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，打破了国内通用航空制度的兼并，逐步开放低空领域。
到今年，我国放开的低空空域从原先的长春、广州、海口，扩大至整个东北和中南地区，以及唐山、西安、青岛、杭州、宁波和昆明6个分区，试点地区面积占全国陆地空域面积的31.6%。
根据国际经验，当人均GDP达到4000美元时，通航业将迎来大发展。而我国在2010年人均GDP已突破4000美元，通航业有望成为拉动国内经济增长的“下一个汽车产业”。
湖南省经信委主任谢超英，在4月24日召开的座谈会发言：“通航是中国最后一个没有开放发展的大产业，开放低空空域将带给中国通航产业井喷式的发展。通航产业的投资拉动效应是1:10，可满足培育新的经济增长点的需要。”
业界普遍认为，通航产业发展的“春天”已经到来，市场的壮丽前景可待，我国各地诸侯纷纷出马，摩拳擦掌期待分得通航产业最大一块蛋糕。于是，以产业园区为代表的地方成为支撑通航产业发展的重要力量。
当前，有关通航产业的国家政策信号强劲，各地政府蓄势待发，产业资本、投资基金高度关注，各种力量跃跃欲试准备加入。
去年10月举行的“2011中国国际通用航空大会”投融资论坛上，PE精英、煤矿或地产老板等手握千亿资本的投资精英们，都在觊觎通航市场，准备探路通航市场。
湖南鼎力发展通航业
中航工业预测，到2020年，我国通航飞机的数量将从现在的1000多架增加到9000多架，新增市场价值接近600亿美元，将带动超万亿的市场规模以及整个产业链10年的黄金期。
湖南、江西和安徽等省份，2012年都被纳入我国低空开放试点省份，为了抢占先机，各试点省份（直辖市）都着力发展通航产业。
山东、上海、北京、广东、天津、重庆等20多个省份提出把通航产业作为战略性新兴产业来培育。
面对国内激烈的通航市场态势，湖南省政府提出：要基于湖南现有航空资源，以小型通用飞机和民用直升机整机制造为突破口，加快株洲通用航空机场建设，在株洲建立国家级紧急救援中心和通航服务中心，将长株潭地区建设成我国重要的直升机研发与生产基地。
积极对接国家通航领域的重大专项，加强产学研结合，培育自主品牌，延伸产业链条，积极引导多元投资主体参与产业发展，提升湖南省通航业发展的核心竞争力。
株洲市市委书记陈君文表示：“航空产业作为株洲市要打造的千亿产业集群之一，必将产生巨大的集聚效应，株洲市将优化产业发展扶持政策，做大做强航空产业，助推全省新型工业化进程。”
5月7日上午，时代周报记者从湖南省国防科工局获悉，按湖南省政府的部署已开始牵头制定“湖南通用航空产业发展规划”，预计6月中下旬可完成规划初稿。
规划大纲提出，重点产品方面，将以发展整机制造为主，注重先进航空发动机、先进复合材料、航空电子等相关配套产品研发。
规划中，通航业发展的基础及面临的形势部分由湖南省经信委负责；通航业发展扶持政策部分由湖南省发改委负责；通航业链发展部分由湖南省机械行管办、山河智能装备股份有限公司负责；机场及配套基础设施建设部分由民航湖南安全监管局、株洲董家塅高科园管委会、湖南省机场管理集团负责；湖南省国防科工局、山河智能装备股份有限公司负责规划的汇总组稿。
长株潭产业布局各异
经过50多年的发展，湖南省已成为我国中小型航空发动机、飞机起落架、中轻型燃气轮机、飞机刹车材料及产品研发、生产基地，同时是我国直升机减速传动系统研制试验基地，其中小型航空发动机占有国内90%市场份额。
尤其，长株潭地区是湖南航空产业主要积聚地，也是我国航空产业重点布局点之一，拥有“国家航空高技术产业基地”、“军民结合国家新型工业化产业示范基地”等金字招牌。
“长株潭地区，拥有中国南方航空工业（集团）有限公司（331厂）、中国航空动力机械研究所（608所）、中航飞机起落架责任有限公司等骨干企业，以及长沙航空工业园、株洲航空城等通航产业园区，产业实力较强。”湖南省经信委主任谢超英推介。
对于长株潭地区通航产业的布局，湖南省经信委的意见是：做优株洲航空城、长沙航空工业园的特色，强化不同的产业链条。
航空城共有49家企业，南方宇航高精传动项目和中航湖南通用航空发动机项目竣工投产，年产值达20亿元以上，美国罗特威中国总代理公司已落户。正在洽谈，美国澳宝红公务机制造项目、加拿大普惠公司发动机维修项目和台湾佑翔直升机项目等15个航空项目。
“上牌难”亟须解决
山河科技，**总理2010年曾视察过，除了在长沙设有公司总部之外，位于株洲航空城的新生产基地年底将竣工。5月5日下午，山河科技业务经理王伟称，“今年年底，公司将可以量产化制造通航飞机”。
在湖南省经信委规划与投资处处长马天毅看来，通航飞行的价格和执照不再让人不敢正视。山河科技生产的两座私人飞机售价仅为98万元，私人飞行执照费用约为20万元，商务执照为60万元。
“虽然购买私人飞机不昂贵，但后续的上牌棘手，将影响国内通航业的迅速发展。”山河科技研究院副院长贺继林接受时代周报记者的采访，和盘而出心底的纠结，目前在内地，私人飞机无法自行上牌，必须通过协议的方式挂靠在航校或者俱乐部名下。
他呼吁：“国家能早日制定私人飞机操作运营实施细则，消灭上牌困难等通航产业道路上的拦路虎。”
来源：时代周报
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作者:与点 (2012/6/13 23:27, 评分: 1楼 )
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