长沙城区交通大疏导解放路黄兴路口将设人行天桥

2010/4/8 18:16 作者:蓝色白羊点击:886 评论：0 条【大中小】

）“蔡锷路将4车道双向通行，真是太好了！交通疏导工程大快人心，政府真是急市民所急，想市民所想。”昨日，本报独家报道了长沙城区交通疏导工程总体方案出炉，引起了市民热议。记者获悉，为解决湘雅二医院等处停车难，新增的1570个公共停车泊位已确定具体位置，更为详细的交通疏导方案已经出台。

　　公交车拟全线可逆行

　　范围：湘江大道-建湘路。

　　现状：单行线，黄兴路-蔡锷路段公交可以逆行。

　　解决思路与方案：拓宽车道数目，建议公交车全线可以逆行；交通优化设计，发挥其作为五一广场外围道路的疏导作用。

　　预期效益：承担五一广场的转向交通，疏解外围交通流量。

　　架设人行天桥

　　范围：解放路-黄兴路交叉口。

　　现状：司门口人车混流，通行效率很低。

　　解决思路与方案：架设装配式人行天桥，实行人车分流。

　　预期效益：人车分流，提高通行效率。

　　设港湾式公交站

　　范围：湘雅路-解放路。

　　现状：单行线，单向3车道，路边停车占路现象严重。

　　解决思路与方案：拓宽为4车道；交通优化设计，发挥其作为五一广场外围道路的疏导作用。公交停靠站均设计为港湾式，减少因公交车停靠对行车的影响，提高车道通行能力。公交停靠站间距均达500米左右，减少站点停靠对公交运营速度的影响。

　　预期效益：承担五一广场的转向交通，疏解外围交通流量。

　　咸嘉湖路

　　拓宽为双向6车道

　　范围：金星大道-潇湘大道。

　　现状：双向4车道，道路线形、停车、非机动车导致道路通行不畅。

　　解决思路与方案：建议拓宽为双向6车道，具体再根据施工情况看；交通优化设计，提高道路交通疏解能力；交通组织优化，满足车辆进出隧道要求。

　　预期效益：营盘路过江隧道通车后，咸嘉湖路的交通压力将增大，此方案将提高咸嘉湖路的通行能力。

　　韶山南路

　　设置公交专用道

　　范围：南二环-南站。

　　现状：公交出行需求量大，车辆进出站对其他社会车干扰大；行人过街组织混乱；路侧开口过多，功能重叠；香樟路口等节点交通拥堵，亟需优化设计。

　　解决思路与方案：设置公交专用道、港湾站台；规范行人过街，与公交站台、路段掉头一体化设计；路侧开口功能合并，优化交叉口时空资源配置。

　　预期效益：通行能力提高10%～15%，公交车车速提高20%，交叉口延误降低20%，地下过街通道的利用率提高50%，降低人车冲突事故60%。
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