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长沙磁悬浮铁路开工建设 列车株洲造

2014/6/9 21:21 作者:Edit 点击:1121 评论:0 条 【
株洲网讯(记者 刘伟 通讯员 曹婷)16日,高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮铁路工程正式开工建设。这是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线,预计2016年上半年投产运营。
项目连接长沙火车南站和长沙黄花机场,全长18.5公里,投资估算总额约40余亿元。设计列车最高时速120公里,为普通城区轨道交通的1.5倍。建成后,乘客从长沙南站下车,搭乘磁浮列车,仅需约10分钟就可到达黄花机场。
根据省发改委的批复,长沙磁悬浮线在未来将使用南车株机公司自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。“追风者”于2012年1月诞生,目前已在“运营仿真考核验证试验线”上行驶了1.3万公里,其多项成果被鉴定为达到国际领先水平,中国也因此成为世界仅有的4个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。
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南车获北京磁悬浮线牵引系统订单
记者昨日从中国南车株洲所获悉,公司下属的南车时代电气,成功签订北京中低速磁浮交通示范线(S1线),10列60辆牵引电传动系统订单。该项目车辆采用6辆全动车编制形式,株洲所为每列车提供牵引逆变器、辅助变流器、悬浮电源、直线电机、悬浮电磁铁等关键车载电气设备。
北京S1示范线位于北京门西郊,西起门头沟的石门营站,东至石景山区的苹果园站,车辆设计时速100公里。该线路采用无接触的电磁悬浮、直线电机驱动、F轨导向的新型的交通运输工具,具有环保、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小、建设成本低等优点,使用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。
知多点
磁悬浮列车是利用电磁力抵消地球吸引力,通过自动控制手段使列车悬浮在轨道上运行,被称为“零高度飞行器”,与普通轮轨列车相比,它具有噪声低、振动小、无污染、转弯半径小、爬坡能力强等诸多优势。2003年,上海开通世界上第一条商业运营的磁悬浮专线,此次北京SI线2011年开工,将是世界上第二条中低速磁悬浮运营线路。
 

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