2011/2/2 12:44 作者:HOPE 点击:1331 评论：0 条 【大 中 小】

　　本报讯（记者 章盛莉 实习生 杨雨晴）今年，长株潭城际铁路长沙段的12个站点将全面开建，盾构施工也力争10月底始发。为确保施工进度，春节期间将有千余名建设者坚守在施工现场。昨日，市人大常委会党组成员、顾问彭可平和市铁路建设办公室慰问组来到滨江新城站工地，向建设者们致以节日的问候。

　　作为长株潭城际铁路中率先开工的车站，位于河西杜鹃路与银杉路交叉口的滨江新城站正在抓紧进行围护结构施工。据中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标项目经理部负责人介绍，滨江新城站的围护结构全部采用旋挖钻施工，目前已完成钻孔桩31根，围护结构完成后才会进行29米深基坑的开挖。该车站是湘江隧道盾构始发井，基坑始发端深达32米，盾构机计划今年10月底从车站东端始发，下穿湘江，向开福寺站方向掘进。

　　据了解，由中铁隧道集团施工的长株潭城际铁路综合1标起始于京广线既有长沙站，设跃进湖特大桥向北并行于京广线，横跨京广线支线后转向西，于德雅路前以隧道方式进入地下，沿开福寺路西行，设开福寺站，下穿湘江后，沿杜鹃路向西，在银杉路与杜鹃路交叉口设滨江新城站，沿杜鹃路继续西行，在金星大道与杜鹃路交叉口设市政府站，沿杜鹃路继续西行，止于雷锋大道与杜鹃路交叉口的雷锋大道站。

　　据悉，长株潭城际铁路是长株潭城市群城际铁路网的核心部分，铁路正线全长95.5公里，总工期为48个月。

稿源：长沙晚报

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