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长株潭城际铁路长沙河西段全面启动建设

2010/12/12 11:20 作者:HOPE 点击:955 评论:0 条 【
  本报讯(记者 章盛莉)长株潭城际铁路在长沙河西段目前已全面启动建设。记者昨日从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标项目经理部了解到,杜鹃路南侧的施工斜井即将入洞施工,预计5个月后将进入主线开挖;与此同时,滨江新城站、市政府站已开始围挡、绿化迁改等前期准备工作。

  1个斜井将增4个开挖工作面

  长株潭城际铁路长沙段在河西设有滨江新城站、市政府站和雷锋大道站,西连长益城际铁路。据悉,市政府站和雷锋大道站之间的区间长2.3公里,在地下10米至20米的深度采用矿山法暗挖施工。为加速区间的掘进,将通过在主线南侧设置一个施工斜井的方法来增加开挖工作面。

  昨日,在杜鹃路南侧、西二环以西300米的工地上,斜井入洞施工的准备工作已进入尾声,27根30米长、直径为108毫米的大管棚正在洞口形成一个扇形支护,将为入洞施工提供坚实保护。“施工斜井全长295米、高8.3米,横向跨度9.3米,建成后可容纳两台大型施工车辆双向行驶。”据中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标项目经理部工委书记尹强介绍,斜井在地底到达主线施工区域后,将分4个工作面向东、西方向掘进,加上从两端车站向中间施工的双线4个工作面,该区间内将有8个工作面同时施工。

  城铁车站比地铁站更宽更深

  根据设计,城际铁路滨江新城站位于杜鹃路与银杉路交会处的西侧,市政府站位于杜鹃路与金星北路的交叉口。目前,两座车站已开始部分围挡和绿化迁改。

  与同为地下车站的地铁站相比,城际铁路的车站将更宽更深更大。尹强告诉记者,以滨江新城站为例,该车站标准段宽24.6米、深30米,东端盾构始发井段宽35米,将占去杜鹃路全部路幅宽度。而一般的地铁车站宽10余米、深约18米。区间施工中,城际铁路的暗挖隧道也比地铁隧道更大,城铁的单线开挖断面直径为9.6米,左右线间距达18米,地铁的开挖断面直径约为6米。据悉,为减少施工对交通和市民出行的影响,施工方和相关部门正在抓紧优化交通疏解方案,保证附近居民的正常生活。

稿源:长沙晚报
 

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