哪里不堵车看看行车诱导屏 50个诱导屏指导市民行车

2010/5/23 20:33 作者:蓝色白羊点击:786 评论：0 条【大中小】

长沙市将在重点路段路口，安装智能交通行车诱导系统和智能停车诱导系统，指引驾驶员道路行驶和停车；营盘路湘江隧道将于2010年9月竣工；地铁2号线有望于2013年10月全线建成通车试运行；全长12.1公里的东二环（四方坪立交桥至韶山路立交桥）今年下半年开始进行改造，将于明年打造成城市快速通道。列席长沙市第十三届人民政府第31次常务会议的20位市民代表和收看电视、网络、电台同步直播的市民，第一时间了解到长沙交通几大重点工程的计划和进展情况，未来长沙的交通便利让市民充满信心和憧憬。

　　智能交通行车诱导系统

50个诱导屏指导市民行车

　　记者在会议上获悉，长沙市拟资3392.8万元，建设智能交通行车诱导系统。与此同时，有关部门也将在五一广场等重要地点，同步建设智能停车诱导系统，以缓解交通拥堵。

　　【规划背景】

　　机动车保有量猛增

　　至今年4月，长沙市机动车驾驶人达101.8万名，机动车保有量为82.27万台，日均新增机动车864台，预计今年底长沙市机动车保有量将突破100万台，城区交通供需矛盾日益突出。建设智能交通行车诱导系统能有效调节交通流向、均衡交通流量，在一定程度上缓解交通拥堵。

　　【设计方案】

　　安装50个行车诱导屏

　　在信息采集方面，拟综合采用视频监控、出租车、公交车GPS定位以及线圈检测相结合模式采集交通诱导信息。市交通管理指挥中心现有129个电视监控，全市有6280台出租车和3543台公交车每天在城区大街小巷穿行，目前已有5000余台出租车安装了车载GPS，公交车也正在逐步安装GPS，这些都将为交通信息采集提供便利。

　　行车诱导显示屏可将道路交通状况以红黄绿3种不同颜色显示，车速在20km/h以下时，显示红色，表示该路段拥堵；车速20km/h至40km/h时，显示黄色，表示该路段通行正常；车速在40km/h以上，显示绿色，表示该路段可快速通行。

　　根据方案，拟在城区主要路口、路段建设50个行车诱导显示屏。所有诱导显示屏选址拟设为：在城区二环线及其周边设置16个外围交通诱导显示屏；在中心城区重要活动场所周边设置18个交通诱导显示屏，对杜甫江阁、贺龙体育场、烈士公园、国际会展中心等场所举行重大活动期间的交通实施诱导；在常态交通拥堵点段周边设置12个交通诱导显示屏；在地铁、隧道等重点工程施工路段周边设置4个交通诱导显示屏，提示驾驶人避开前方施工道路，减轻火车站、迎宾路口、五一广场等施工路段的交通压力。

　　【市民建议】

　　增加短信提醒等方式

　　在会议现场，市民代表建议，在信息收集与发布时，可以增加手机、GPS或短信提醒等方式，作为交通诱导信息发布的有益补充。行车诱导显示屏最好安装在交通信号灯路口，以方便广大驾驶员观看，诱导显示屏上的信息最好简单明了，节省驾驶员获取信息的时间。此外，市民代表建议，诱导显示屏要拒绝商业广告，要突出其公益性。

　　【市长点评】

　　现有方案需细化

　　市委副书记、市长张剑飞：长沙机动车保有量以每年30%的高速增长，用智能交通行车诱导系统这种科技手段，挖掘道路通行潜力非常必要，原则同意加快实施智能交通行车诱导系统建设。公安交管部门要将现有方案进一步细化、优化，要加强对行车和停车的管理，要提高路面见警率。

　　东二环改造

让东二环重新成为快速通道

　　昨日的常务会议决定在今年下半年开始对全长12.1公里的东二环（四方坪立交桥至韶山路立交桥）进行改造，并在2011年将之打造成城市快速通道。

　　【规划背景】

　　东二环已不堪重负

　　东二环于1996年建成通车，经过10多年的发展，沿线人口、交通密度日益聚增，东二环已不堪重负，部分路段、节点交通拥堵非常严重，社会反响越来越大，急需大规模改造。

　　【改造方案】

　　拆除杨家山立交桥环岛

　　改造方案确定本次改造东二环范围是：四方坪——韶山路立交，全长12.1公里。

　　总体改造方案为：劳动路以北主线基本改建成双向六车道高架桥；对沿线营盘路、远大路、人民路、长沙大道、劳动路立交均按主线双向六车道实施改造，提高节点通行能力，实现主、辅道全分离。

　　目前，东二环杨家山立交桥（人民路与东二环线相交处）是环线重要的堵点之一。记者看到，改造方案提出，将现有的立交改造成3层立交，拆除中间的环岛，并且新建人民路直行跨线桥，地面层改建成信号灯控平面交叉口。除了杨家山立交桥外，远大路与东二环相交的立交桥也将改造，中间的环岛与两条左转弯匝道将拆除，增设远大路直行跨线桥，地面层改建成信号灯控平面交叉口。另外，晚报大道与东二环线相交处将设置地道，分离晚报大道直行交通。

　　【市民建议】

　　相应设立隔音板

　　高桥街道火焰社区居民甘松林建议，在东二环改造时，应适当考虑居民出行难，特别是横向穿行二环线难的问题，在环线改造中增加行人过街的设施。此外，由于东二环线附近有大量居民区，环线噪音问题由来已久，希望有关部门在改造东二环时，在高架桥两厢设立隔音板。

　　【市长点评】

　　同步开展周边提质改造

　　市委副书记、市长张剑飞：今年将把东二环改造纳入重点工程。改造方案要科学设计，并且要尽量完善有关细节的设计。在东二环改造的同时，还要同步开展东二环周边的提质改造。此外，还要促进和引导东二环两边的商业提质。

　　地铁2号线

2013年10月试运行

　　大约到2013年10月，地铁2号线有望全线建成通车试运行。昨日，长沙市轨道交通集团有限公司负责人在市政府常务会议上透露了这一激动人心的消息。

　　【工程进展】

　　站点建设全面展开

　　地铁2号线线路自西向东全长22.262公里，全部为地下线，设车站19座，其中换乘站6座。工程自去年9月28日开工以来，各项工作正在按计划推进，望城坡站、金星大道站、湘江大道站等13个车站已基本完成拆迁工作，溁湾镇站、五一广场站等14个站点交通疏解方案已获批。

　　目前，站点建设正全面展开。长沙火车南站站已完成主体结构施工，望城坡站、金星路站、迎宾路口站、长沙火车站站、锦泰广场站、万家丽广场站、长沙大道站、体育公园站等正抓紧进行主体围护结构施工，溁湾镇站、湘江中路站、橘子洲站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、人民东路站等已开始围挡，正在进行交通疏解、管线迁改等工作。

　　【今年计划】

　　完成所有站点围护

　　根据计划，今年将完成全线征地拆迁工作，完成全线交通疏解一期工程，完成所有站点主体围护结构施工，启动西湖公园站东端、光达站西端明挖区间施工，完成车辆招投标工作。

　　地铁2号线一期工程工期进度计划具体安排为：全线土建隧道贯通（洞通）时间为2012年1月；全线轨道铺通（轨通）时间为2012年9月；全线通电及接触网开始冷热滑（电通）为2013年6月；全线建成通车试运行（车通）时间为2013年10月。

　　营盘路湘江隧道

工程计划明年9月竣工

　　在昨日召开的市政府常务会议上，市建委主任陈鲁青表示，营盘路湘江隧道的各项工作进展较为顺利，工程计划明年9月竣工。

　　【最新变化】

　　隧道在西岸适当南移

　　“为了最大限度地保护好湘江西岸王陵公园扇子山西汉古墓省级重点文物，隧道在西岸将向南适当偏移进入龙王港。”昨日，陈鲁青介绍了隧道设计的最新变化。

　　按照原设计线路，隧道经过王陵公园时需破坏扇子山部分山体。经市政府专题研究，本着“隧道及地面扩建道路避开扇子山，不动既有山体；同时减小对龙王港过水断面的影响”的原则，隧道在西岸将向南适当偏移进入龙王港，形成路、桥、隧、堤组合结构。目前，该组合结构设计文件已完成编制和审查。

　　【工程计划】

　　8月底前通过江底断层

　　根据计划，营盘路湘江隧道下阶段的计划安排为：2010年6月底，管线迁改全部完成；2010年8月底前，顺利通过江底断层；2010年12月底前，4个大跨分叉段开挖完成；2011年1月底前完成隧道明挖段；2011年1月底，完成匝道隧道土建工程；2011年2月初，贯通主线隧道暗挖段；2011年6月初，完成全隧道土建工程，开始路面施工和机电系统安装；2011年9月，工程竣工。

　　【市民建议】

　　工程寿命应超百年

　　“地铁和隧道都是地下隐蔽工程，使用寿命都应该保证在100年以上，质量是第一位的。”市民代表刘东红在会上提出了自己对工程建设的建议，他希望长沙的地铁和隧道建设能借鉴其他城市成功的经验，同时借助市民和媒体的力量，加强对工程质量与安全的监督。

　　【市长点评】

　　减少对市民生活影响

　　市委副书记、市长张剑飞：地铁和隧道建设下一步要高度重视几个方面，第一是施工的安全，没有安全就没有一切；第二是质量，要建百年工程；第三是文明施工，要尽量减少对交通和市民生活的影响，高考期间尽量缩短夜间施工时间；第四是优化管理，精打细算，实现投资控制的目标。

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