中铁隧道股份长株潭管片厂经营管理纪实

2012/5/14 23:29 作者:HOPE 点击:2116 评论：0 条【大中小】

走进中铁隧道股份长株潭城际铁路项目管片厂，宏大整洁的厂区内管片一列列精美的排列着，犹如一件件雕琢过的艺术品。笔者注意到一个细节，管片的规格样式并不相同有三种之多，长株潭城际铁路盾构隧道管片为何花样如此之多？

（中华铁道网通讯员李华坤巴国焱）走进中铁隧道股份长株潭城际铁路项目管片厂，宏大整洁的厂区内管片一列列精美的排列着，犹如一件件雕琢过的艺术品。笔者注意到一个细节，管片的规格样式并不相同有三种之多，长株潭城际铁路盾构隧道管片为何花样如此之多？中铁隧道股份副总工程师、长株潭城际铁路项目经理张传军给出了这样的答案：长株潭城际铁路项目管片厂目前不单只生产本项目所需管片，同时给长沙南湖路湘江隧道、长沙地铁项目生产管片，这个管片厂是公司层面的。作为贯彻中国中铁二次创业精神和中铁隧道集团党代会关于发展相关多元产业精神的具体行动，这个管片厂将作为公司一个分支产业保留并发展，旨在拓展盾构施工的相关产业链，寻求新的发展市场和利益增长点。

建设的智慧：起点高速度快

长株潭城际铁路综合Ⅰ标管片厂，是为长株潭城际铁路的建设而投资兴建的。在项目运作之初召开的中铁隧道集团总经理办公会上，集团公司领导高瞻远瞩，做出了重要的指示：项目管片厂要高起点、高规格建设，除了生产本项目管片之外，将公司本区域其他盾构项目的管片集中到此生产，达到资源共享，综合利用，创造规模效益。在随后的中铁隧道股份总经理办公会上，公司领导将这一思路进一步放大：我们的步子可以再大一些，积极走向外部市场，可能的话作为一个产业来发展。

按照两级公司会议指示，管片厂建设本着高起点、高标准的原则，依照“集中搅拌、集中供应”，管片厂、搅拌站、中心试验室设置在一起。经过反复遴选比对，考虑尽量节约投资和符合长远发展双重因素，最终选择了原湖南试剂总厂作为厂区。“为确保在2011年2月前按期完成1号、3号搅拌站施工任务，2011年5月底前完成2号、4号搅拌站和管片厂的建设任务，自去年9月火速进场以来，管片厂有超过300名施工人员同时作业。不仅牺牲了休假时间，就连春节都是在工地上度过的。”长株潭城际铁路项目副经理李新伟介绍到。在管片厂全体员工的努力下，科学安排施工，晴天抢干，雨天巧干，施工机械实行轮番作业，做到“人歇机不停”。参建员工创新施工方法，对各项单项工程采用平行施工、流水作业方式，加快了施工进度。

2011年2月，一座投资3000多万元、年设计生产能力达50万立方米的高性能混凝土现代化搅拌站拔地而起、直冲云霄，十几个如巨人般昂首挺立的混凝土筒仓高高耸入云端，筒仓体上“中铁隧道”几个大字耀眼夺目；5月，管片厂建成，整洁宜人的施工现场、宽阔笔直的场区道路、先进高效的管片生产流水线、整齐划一的办公用房，给人耳目一新的感觉。原来那方沉寂的土地再次焕发了生机，中铁隧道股份长株潭城际铁路管片厂靓丽面世了。

经营的智慧：走出去多元化

进入2011年，受国家宏观经济政策的影响，国内建筑市场、特别是铁路市场投资大幅减少。长株潭城际铁路管片厂面临着严峻挑战，一方面本项目的建设速度放缓，一方面建设资金相当紧张。在严峻形势下如何寻求发展，不让投入资源闲置浪费，寻求利润来源。项目班子意识到：走出去已经刻不容缓，多元化发展势在必行。

项目部和管片厂两级领导班子锐意进取，勇于创新，多方筹措资金，广开经营思路，成功开辟了内外两个市场。目前，已和长沙市政工程南湖路湘江隧道项目、长沙地铁项目签订了管片生产合同16829万元，管片厂的合同总金额已达45757.09万元，初步实现了其“多元并举”的发展格局。

由于地铁、城际铁路、市政等工程项目所用管片型号、大小、规格均不同，如何高效的向各个项目供应管片成为了管片厂工作的重中之重。管片厂开拓创新、锐意进取，在生产模式、场地规划、车间布局上，借鉴广深港项目管片生产经验技术，严格按照“高标准、严要求、讲科学的思路和工厂化、信息化、自动化、人文化的要求对管片厂进行了科学规划、合理布局。自2011年6月2日开始试生产以来，截至12月底已累计生产管片1604环，其中长株潭管片361环，南湖路湘江隧道管片232环，长沙地铁管片1011环。

经过反复研究规划，管片厂将传统生产方式和流水线两种模式并用，其中流水线有七套模具,传统生产线九套模具。自动化流水生产线与传统的管片生产工艺相比，最大的特点就是从模具固定、其他生产要素流动，变为模具流动、其他生产要素固定。管片生产线主要由五大系统组成，中央控制系统、钢筋笼运送系统、混凝土上料系统、混凝土浇注系统、模具传送系统和蒸汽养护系统。五大系统在中央电脑的控制下，自动流水作业,实现生产的标准化。当自动化流水线某一操作失灵，也可人工操作，此时禁止任何自动化运动，以免出现机械事故。较高的自动化程度，极大的提高了人力资源和其他能源，管片质量和人员、设备的安全性大大提高。最明显的例子就是，以前传统的管片生产都是一批批的进行生产，现在三工区管片厂不但可以批量生产、单片生产，还可以生产不同型号规格的管片，在以前这是不可能的，这就恰恰凸显出了流水线的生产优势。

管理的智慧：工厂化精细化

要作为一个产业来发展，在竞争激烈的市场中占据一席之地，在项目领导班子看来，只有不断自我提升，在管理上从传统施工模式向现代工业模式转变，才能长久生存，谋求发展。在管片厂如何高效管理方面，领导班子明确提出“完善流程、细化管理、内管成本、外管服务”的工作思路，生产中以搅拌站为单元，重新优化生产管理流程，配置了各项生产资源，逐步把管片厂搅拌站打造成按单生产的成本中心、质量中心、服务中心，最终形成生产系统、技术系统和采购保障系统一体化。

为了加强管片厂搅拌站的科学管理，厂内四座搅拌站都安装了“预拌混凝土计算机管理系统”，为高效安全运转提供了现代化的信息管理平台。三工区还投资20多万元，在厂区内搅拌站、管片生产车间等工作面安装了电子监控系统及GPS车辆指挥调度系统，以信息化对监控进行分析，提高过程反应和处理能力，规范了参建员工的安全质量行为，加快了生产管理信息化建设的进程。GPS车辆指挥调度系统，为企业提高车辆使用效率，统筹安排工地混凝土供应，保障车辆道路行车安全发挥了重要作用。

管片厂在完善优化作业流程的过程中，坚持不懈地追求精细化管理，使混凝土生产供应过程的成本、质量、服务都得到科学合理有效的管控。如搅拌站自建站起开展创建“明星站”活动，从成本、质量、服务、安全、环境、设备、车辆七个方面的工作分别进行细化分解，做到各项工作有制度、有标准、有管控程序、有考核细则和奖罚规定。用制度、流程、信息系统将“人”、“事”结合，搅拌站每月进行检查考核评比，并通过成本分析会对各站、各部门的工作进行评价，将考核评比名列前茅的站树立为“明星站”，使各站在内部竞赛中不断提升综合管理水平，最终实现混凝土产品质量合格稳定，生产成本最大限度的合理降低，生产运输安全，企业和谐环境优美的目标。

管片厂高度重视环保工作，积极推进绿色搅拌站建设进程。四个搅拌站日运送混凝土用车平均110辆，每天收工时这些混凝土运输罐车内粘有1%-2%的剩余混凝土需要冲洗，造成污水和固体废物的排放。管片厂从建站开始，就修建了废弃混凝土回收再循环池，研制成功废泥浆水利用系统，保证了剩余混凝土得到回收利用。废弃混凝土回收再循环池，实现了砂石分离再利用，混凝土生产废渣回收利用率达到100%，从而实现了四个站混凝土生产固体废弃物和废水排放达标。

管片生产线需要很多空余场地作为存放管片和养护管片用，在设计规划时，管片场将混凝土、钢筋笼和成品管片三种物流的合理流动作为设计自动生产线主要依据，在保证尽量少使用长距离运输的同时，减少生产环节的占地面积，减少行吊的使用频次，降低自动生产过程对行吊的依赖，特别是避免行吊的长距离行走。在计算机智能集中控制下，模具在循环流水生产线上按设定的节拍自动运行；施工人员实行定人定岗的工序细分，在各自的工位上，在规定的相应时间内独立完成各岗位应该完成定位清模、定位涂脱模剂、定位合模、定位装钢筋笼、定位浇注、分区养护等工作，通过计算机智能控制静养区和蒸汽室的温度以及湿度等养护条件，使混凝土管片生产的条件趋于一致，提高了管片的质量及稳定性。

长株潭城际铁路管片厂承载着公司决策者和项目实施者的智慧，已经满怀信心扬帆启程。项目部党工委书记尹强说，在发展的道路上将会遇到很多新情况和新问题，我们将坚持以集团公司主业突出、相关多元的战略目标为指引，长株潭城际铁路管片厂的前景一定会越来越好，公司发展的路子也会越走越宽。

来源：中华铁道网