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长株潭城铁滨江新城站开工 施工要求高过地铁

2010/12/21 08:50 作者:HOPE 点击:1248 评论:0 条 【



  ■制图/杨诚




  12月20日,长株潭城际铁路滨江新城站开工,工人们正在做导墙,2012年9月恢复路面交通。
  实习生 张寅宇 记者 童迪 摄
  本报12月20日讯 长沙湘江河西枫林美景楼下,市民余小姐正和朋友看门面,门面前方滨江新城站正在建,余小姐看中的是两年后店前人流。近日,长株潭城际铁路滨江新城站开工,杜鹃路银杉路口至岳华路口全封闭,2012年9月底恢复双向通行。
  施工要求比地铁更高
  工地里已经摆好旋挖钻机、履带吊车、冲击钻等设备,和在建地铁站比起来,长株潭城际铁路站点建设要复杂一些。地铁站一般长180米、宽14米,“1”字打头;滨江新城站长250米,标准段宽23米,“2”字打头。用于隧道开挖的盾构机规模也不一样,城轨盾构直径有9米,地下一来一往两条线间隔有18米,地铁盾构直径6米,线间距不到10米。
  “同样是读书,读初中和读高中能一样吗?”现场负责人说,地铁时速80公里,城际铁路时速达到200公里,对车站和盾构区间的施工要求更高。盾构机从滨江新城站始发,向东穿过湘江后从开福寺站吊出,为避开滨江新城240米高楼地基和湘江底不良地质,这段隧道呈S型。按照计划,明年底滨江新城站迎来盾构机。
  滨江新城站有4个出入口,车站主体在2012年9月完成,出入口2012年12月底完成。
  城铁全线2014年通车
  长株潭城际铁路在长沙设12个站、湘潭4个站、株洲5个站,于今年6月底举行开工仪式。长株潭城际铁路的建设工期约48个月,工程总投资为233.21亿元,项目建成后,长沙至株洲只需24.1分钟、长沙至湘潭只需25.5分钟。
  项目由铁道部和湖南省合资建设,与原线网规划相比,滨江新城站和湘府路站、香樟路站属于新增站,圭塘站被取消。除了滨江新城站,长株潭城际铁路在河西还设有两个站,分别是雷锋大道站和市府站。线路从雷锋大道站出来,沿杜鹃路经长沙市政府北侧到达滨江新城站,之后与银盆岭大桥在江中呈西北东南向45度相交,到达河东开福寺站。
  目前,市政府站已围挡,正在进行绿化迁改等前期工作。
  ■记者 叶子君

来源:三湘都市报
 

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