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橘子洲大桥南匝道桥西移约20米 先建新桥再拆老桥

2010/11/3 08:48 作者:美女乐翻天 点击:1252 评论:0 条 【


橘子洲大桥南匝道桥拓改工程已开始桩基施工,新南匝道桥位于现有匝道桥西侧约20米处。章盛莉 摄

  星辰在线—长沙新闻网11月3日讯 (长沙晚报记者 章盛莉)为了配合地铁2号线橘子洲站的建设,橘子洲大桥南匝道桥正在进行拓改,在现有的南匝道桥西侧新建一座匝道桥。记者昨日从橘子洲施工现场了解到,新匝道桥正在进行桩基施工,新桥有望于明年2月建成。与此同时,橘子洲地铁站也在抢抓进度,计划月底开挖深基坑。

南匝道新桥西移约20米

  橘子洲地铁站顺橘子洲大桥东西向呈一字形设置,总长138米,车站标准段宽度为22.2米,为地下四层三跨岛式车站。由于橘子洲地形狭长,地铁站的主体西向结构与现有的南匝道桥位置冲突,有两个桥墩位于地铁站施工范围内,因此要对南匝道进行改造,在其西侧重建南匝道新桥。

  新建的南匝道桥位于现有南匝道桥西侧约20米位置,全长459米,设11个桥墩,目前已完成10根桩基的施工。据了解,为保证橘子洲的交通,南匝道桥的拓改将遵循先建新桥再拆老桥的原则,等到大约明年2月份,新桥建成后,才会对老桥实施机械拆除。由于新桥线型在末端落地部分与老桥有少量重合,为了最大限度地减少施工对交通的影响,相关交通疏解方案还在完善中。

  车站基坑每隔6米设一层支撑

  橘子洲地铁站的基坑是地铁2号线全线中最深的,开挖深度达到32米,其高风险、高难度的施工一直备受关注。昨日,中铁五局长沙地铁项目部争创省市“青年文明号”暨青年突击队授旗仪式在橘子洲上举行,青年突击队员们誓言将长沙地铁打造成精品工程。

  据中铁五局长沙地铁项目部的负责人介绍,经过前期的紧张施工,橘子洲站围护结构已完成61幅地下连续墙的建设,未施工的29幅连续墙大部分位于南匝道桥周边,这一部分围护结构将等到明年南匝道桥西移后再进行。该负责人表示,在保证安全的前提下,将对中间和东端满足开挖条件的区域先进行基坑开挖。此外,由于基坑深达32米,橘子洲站的基坑支撑结构也将多达5道,垂直方向大约每隔6米就有一层支撑结构,而且每道支撑均采用承载力更强的钢筋混凝土结构。

  根据计划,中铁五局本周起将开始地下连续墙冠梁的施工,并在基坑开挖地段的西端修建一座厚0.8米、深入地下20余米的挡水墙。大约到本月底,冠梁和挡水墙完工后,即可开始基坑开挖。
 

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