招商时热情似火，空难时劳燕分飞

2010/8/30 11:10 作者:果味酸奶点击:998 评论：0 条【大中小】

　　自去年以来，河南航空、河北航空、天津航空、成都航空、昆明航空、北京首都航空等多家地方航空公司相继成立。地方政府对地方航空的热情掀起地方航空“圈地热”。“一些财大气粗的地方政府为了政绩、招商需要和拥有空中交通通道的满足感”，觉得没有自己的航空公司，地方政府“很没有面子”。

　　一旦地方政府和航空公司合作，航空公司就能享受到当地政府给予的税收、机场起降费、地服费以及土地资源等方面的多项优惠，在机场协调、空管以及政府信用担保方面也可获得支持。此外，与地方政府合作的最大好处是可获得航线补贴。2008年，河南省政府开出多项优惠措施吸引鲲鹏航空落地，而合作方之所以乐意更名为“河南航空”，主要考虑就是得到河南方面的航线补贴。（据中青在线）

　　迅速发展和扩张的中国民航业，安全问题并没有及时跟上。安全运行两千多天的中国民航业，在航空巨头优良的业绩的渲染下，包括安全问题在内的很多民航业问题被忽视了。

　　伊春空难后，伤者救助和事故善后仍在紧急进行，原来“河南航空”合作时如胶似漆的双方，现在分手了！8月27日晚，河南省紧急召开通报会，对外宣布撤销伊春空难当事者“河南航空”的企业名称登记，并要求其恢复原名“鲲鹏航空”。理由是，河南航空作为企业名称，在使用中已对公众造成误解，给河南造成极大负面影响。而“河南未持有河南航空股份，也未参与河南航空公司的经营与管理”。

　　早知如此，何必当初。

　　民航业内部机制和整体行业环境到了该梳理的时候了。