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1500亿元建"3+5"7条城际铁路

2009/6/21 11:24 作者:star870418 点击:2265 评论:2 条 【
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6月18日至19日,省委召开常委扩大会议,专题研究长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区建设。省委书记、省人大常委会主任张春贤在会上强调,要全力以赴加快“两型社会”建设,加快长株潭试验区建设,加快“3+5”城市群建设,湖南要在中部率先崛起,为全国发展作贡献。省领导周强、胡彪、梅克保、黄建国、许云昭、李江、于来山、杨泰波、陈润儿、李微微、路建平、戚和平、陈叔红、蔡力峰、肖雅瑜、刘莲玉、刘力伟、韩永文、孙载夫、王汀明、谭仲池、龚建明出席会议。省直有关部门、“3+5”城市群各市主要负责人以及相关专家参加会议。
  张春贤指出,按照既定目标,2008-2010年是试验区建设的第一阶段,试验区建设的顺利推进,这个阶段非常关键。目前第一阶段3年时间已过去一半,到了一个非常重要的时间节点,必须紧迫起来,进一步明确一些重大问题和事项,把今明两年的工作抓紧抓好。
  张春贤指出,今明两年的工作要在6个方面取得突破。
  一是抓好规划的编制与实施。二是抓好综合交通基础设施建设。三是推进产业结构优化升级。四是抓好节能减排和生态环境建设。五是推进重点领域和关键环节的改革。六是推进“3+5”城市群建设。
  又讯 据湖南卫视报道,“3+5”城市群城际轨道项目目前已进入预可研论证阶段。根据最新规划,长株潭、长益常两条线路将先行启动,力争年内动工。
  长益常纳入近期建设目标
  根据最新方案,未来长沙火车站有望成为长株潭城际轨道交通中心站,其中长沙至株洲线经长沙汽车东站,跨京广线,沿树木岭、奎塘西侧向南,过长沙理工大学后到暮云镇,线路全长23.2公里,全部采用高架。从长沙南端引出后经昭山,沿现有京广线东侧进株洲站。按照总体“人”字型布局,长沙至湘潭从暮云南端引出,沿湘江东岸经昭山,沿107国道往南至湘潭城区,与在建沪昆铁路并行,向西跨湘江引入湘潭站。
  另外,规划将长沙-益阳-常德线路纳入近期建设目标,线路从长沙火车站北端引出,向北沿京广铁路至捞刀河站,然后向西沿石长铁路通往益阳、常德。
  据介绍,届时列车采用动车组,预计时速将超过200公里。
  7条线路串起“3+5”城市群
  在“3+5”城市群城际轨道预可研规划中,城际铁路有7条线路、线网规划1200公里。根据初步规划,“3+5”城际轨道项目涵盖了此前规划的“人”字长株潭城际轨道核心线。
  其中主干线网结构可以描述为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳,线长360公里;“两横”分别是长沙-益阳-常德,线长151公里。湘潭-娄底,线长180公里;“半圆”是汨罗-益阳-娄底-衡阳,线长310公里。另外还有支线,分别为:长沙-浏阳,线长65公里;株洲-醴陵,线长50公里;湘潭-韶山-宁乡,线长80公里,长沙-湘潭(西线),线长45公里。
  具体建设时间安排为:2020年前建成“一竖”“两横”和长浏支线。2030年建成“半圆”310公里和其他175公里支线。届时公共交通目标为长株潭核心区通勤时间在30分钟以内,长株潭至“3+5”其他中心城市60分钟,其他次中心城市之间90分钟以内。
  据了解,“3+5”城际轨道涉及8市25个县(区),预计静态投资总额约1500亿元,项目运作原则为省统筹、市为主、市场化。
  芙蓉大道红易大道年底建成
  另据了解,正在兴建中的芙蓉大道(长潭段)、红易大道,预计在今年12月中下旬完工,将构建起长株潭城际道路主轴。
  据悉,两条大道通车后,沿线不设任何收费站,还将设立公交站,开通城际公交,长株潭三市通行时间将缩减1/3,惠及道路沿线的17个乡镇的60万群众。
 

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最新评论

  • 作者:micro (2009/6/21 11:45, 评分: 1楼 )

    期待中…………
  • 作者:小高 (2009/6/21 13:10, 评分: 2楼 )



      引用:
    原帖由 micro 于 2009-6-21 11:45 发表

    期待中…………

    表情真丰富!
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